Opis
Filtr cząstek stałych w dieslach BMW X5 (B47 2.0 (25d), B57 3.0 (30d/40d)) zapycha się przede wszystkim przy krótkich trasach po mieście, gdy silnik nie osiąga warunków do regeneracji. Objawy to spadek mocy, tryb awaryjny, częste próby wypalania, wzrost zużycia paliwa i kontrolka DPF. W silnikach B47 i B57 dochodzi też temat dodatku AdBlue i układu SCR w wersjach Euro 6.
Zaczynamy od diagnostyki: sprawdzamy stopień zapełnienia filtra, sprawność czujników różnicy ciśnień i temperatury oraz pracę EGR. Czyścimy i regenerujemy filtr (regeneracja serwisowa lub mycie), a gdy trzeba – udrażniamy układ wspomagający wypalanie. Wymiana w ciemno to ostateczność.
Przy okazji jednej wizyty zajmiemy się więcej – zobacz pełny zakres usług dla BMW X5.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w BMW X5 się zapycha?
Najczęściej przez krótkie, miejskie trasy, na których diesel nie nagrzewa się na tyle, by przeprowadzić regenerację. Sadza odkłada się szybciej, niż zostaje wypalona.
Jakie objawy daje zapchany filtr cząstek stałych?
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste próby wypalania, wyższe zużycie paliwa i zapaloną kontrolkę DPF. Czasem dochodzi nieprzyjemny zapach przy próbach regeneracji.
Czy filtr można wyczyścić, czy trzeba wymienić?
Najpierw próbujemy regeneracji serwisowej lub mycia filtra – to tańsze niż wymiana. Nowy filtr proponujemy dopiero, gdy element jest trwale uszkodzony.
Co z AdBlue i układem SCR w tym dieslu?
W wersjach Euro 6 (B47/B57) sprawdzamy też dozowanie AdBlue i układ SCR, bo jego usterki potrafią dawać objawy mylone z problemem DPF.
Najnowsze komentarze