Czyszczenie i wymiana filtra cząstek stałych DPF i FAP
Zapchany filtr to skutek, nie przyczyna. Zanim go wyczyścimy, ustalamy, dlaczego wypalanie nie dochodziło do końca.
Jak pracuje filtr i dlaczego się zatyka
Filtr zatrzymuje sadzę w ściankach ceramicznego wkładu. Gdy opór przepływu rośnie, sterownik uruchamia wypalanie: podnosi temperaturę spalin dodatkowym wtryskiem, aż sadza spali się do popiołu. W autach z układem FAP pomaga w tym dodatek do paliwa obniżający temperaturę zapłonu sadzy, dozowany z osobnego zbiornika.
Wypalanie potrzebuje kilkunastu minut pracy pod obciążeniem. Przerwane zgaszeniem silnika zostawia sadzę na miejscu i sterownik zaczyna kolejną próbę wcześniej. Po serii przerwanych cykli filtr osiąga poziom, przy którym auto przechodzi w tryb awaryjny. Osobną przyczyną jest przedostawanie się oleju przez turbosprężarkę albo uszczelniacze zaworowe, bo olej zostawia popiół, którego wypalanie nie usuwa.
Co obejmuje obsługa w naszym warsztacie
Odczytujemy dane: ciśnienie różnicowe na filtrze, obliczoną masę sadzy i popiołu, przebieg od ostatniego udanego wypalania i liczbę cykli przerwanych. Sprawdzamy też przewody impulsowe czujnika ciśnienia, bo pęknięty przewód fałszuje odczyt i wstrzymuje wypalanie w sprawnym filtrze.
Przy umiarkowanym zapełnieniu uruchamiamy wypalanie serwisowe. Przy większym wyjmujemy filtr i czyścimy go metodą mokrą, z przepłukaniem w obu kierunkach. Filtr z popękaną ceramiką albo stopionym wkładem wymieniamy. Po pracy zerujemy liczniki sadzy i popiołu, a w autach z układem FAP sprawdzamy poziom i dozowanie dodatku.
Dlaczego nie usuwamy filtra
Usunięcie filtra jest ingerencją w układ oczyszczania spalin i wyklucza pozytywny wynik badania technicznego. Nie robimy tego.
Poza tym usunięcie zasłania przyczynę. Filtr zapycha się, gdy coś działa źle wcześniej: wtryskiwacz przelewa, zawór EGR nie domyka, turbosprężarka pcha olej, a czujnik ciśnienia kłamie. Naprawa zaczyna się od tego miejsca.
Po czym poznać
- kontrolka filtra cząstek stałych
- tryb awaryjny i ograniczenie mocy
- wypalanie uruchamia się coraz częściej
- wzrost poziomu oleju na bagnecie i zapach paliwa w oleju
- dymienie i szarpanie przy przyspieszaniu