Opis
Do czyszczenia filtra DPF w Kia Rio podchodzimy z uwzględnieniem tego, co jest pod maską. Zapchany filtr to często objaw, a nie sama choroba. Pod maską Kia Rio spotkasz najczęściej 1.2 i 1.4 MPI oraz 1.0 T-GDI – wolnossące MPI są bezawaryjne, a 1.0 T-GDI to silnik turbo.
W nowszych benzynach turbo montowany jest filtr cząstek GPF/FAP, który również potrafi się zapchać przy samej jeździe miejskiej, choc rzadziej niż w dieslu. Czytamy parametry: stopień zapełnienia, masę sadzy i przebieg między regeneracjami, a potem decydujemy o regeneracji serwisowej lub czyszczeniu na stanowisku.
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste regenerację i dymienie to sygnały zapchanego filtra. Po czyszczeniu sprawdzamy też przyczynę – bo zapchany DPF to często skutek innej usterki. Zakres wyceniamy po diagnozie. Chcesz połączyć kilka rzeczy na jednej wizycie? Zobacz pełny zakres usług dla Kia Rio.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w Kia Rio się zapycha?
Także benzynowe wersje turbo mają filtr cząstek (GPF), który przy krótkich trasach gorzej się wypala i może wymagać regeneracji.
Jak poznać zapchany filtr DPF/FAP?
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste i nieudane regenerację, wzrost spalania oraz dymienie z wydechu to typowe objawy zatkanego filtra.
Czym jest regeneracja filtra DPF?
To wypalenie nagromadzonej sadzy. Robi się ją samoczynnie w trasie, a gdy to nie wystarcza – serwisowo, sterując dopalaniem, albo czyszcząc filtr na stanowisku.
Czy zapchany DPF zawsze trzeba wymienić?
Nie. Często wystarcza regeneracja lub czyszczenie. Wymianę rozważa się dopiero, gdy filtr jest trwale uszkodzony lub przekroczył żywotność.
Najnowsze komentarze