Opis
Regenerację DPF w Škodzie Rapid zaczynamy od odczytu masy sadzy i przeciwciśnienia. Dopiero to mówi, czy wystarczy wypalenie, czy konieczne jest czyszczenie filtra.
Odczytujemy parametry: masę sadzy i popiołu, przeciwciśnienie i liczbę przerwanych regeneracji. Jeśli filtr da się uratować, robimy wypalenie serwisowe lub czyszczenie chemiczne; mocno zapopielony DPF wymaga już płukania na stanowisku. Sprawdzamy też przyczynę — bo zatkany DPF to często skutek usterki EGR, czujników albo wtrysku w 1.6 TDI. Całą listę prac, jakie wykonujemy w tym modelu, znajdziesz na stronie Škoda Rapid.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zatkany DPF w Škodzie Rapid?
Spadek mocy, tryb awaryjny, kontrolka filtra cząstek i częstsze, nieudane próby wypalania. Rośnie też spalanie i pojawia się zapach spalin.
Czy zatkany DPF da się wyczyścić, czy trzeba wymieniać?
Dopóki nie jest zapopielony do granicy, zwykle ratuje go wypalenie lub czyszczenie. Wymiana to ostateczność przy zniszczonym wkładzie.
Dlaczego DPF zatyka się przy krótkich trasach?
Bo filtr nie osiąga temperatury potrzebnej do wypalenia sadzy. Regeneracje są przerywane i sadza się kumuluje.
Czy usuwanie DPF to dobry pomysł?
Nie — to niezgodne z przepisami i kasuje homologację. Lepiej usunąć przyczynę zatykania i wyczyścić filtr.
Ile trwa ta usługa w Škoda Rapid?
Zwykle od godziny do kilku godzin, w zależności od wersji silnikowej i stanu podzespołów. Dokładny czas potwierdzamy po oględzinach.
Najnowsze komentarze