Opis
Po mocnym uderzeniu w Oplu Karl liczy się nie tylko wygląd, ale i geometria nadwozia – jej odchylenie pogarsza prowadzenie i bezpieczeństwo, dlatego mierzymy i prostujemy strukturalnie.
Mierzymy nadwozie w punktach kontrolnych, a następnie naciągami przywracamy właściwe wymiary. Sprawdzamy strefy kontrolowanego zgniotu i mocowania zawieszenia, bo od nich zależy zachowanie auta i prawidłowa praca układu jezdnego.
Po prostowaniu element trafia do blacharki i lakierni, a na koniec sprawdzamy geometrię kół. Prawidłowo wyprostowane nadwozie to bezpieczne i przewidywalne prowadzenie.
Pełny zakres prac dla tego auta zobaczysz w kategorii Opla Karl.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy potrzebne jest prostowanie nadwozia?
Po poważniejszej stłuczce, gdy uszkodzenie sięga elementów nośnych lub zmienia geometrię nadwozia. Lekkie wgniecenia rozwiązuje blacharka.
Skąd wiadomo, że geometria nadwozia ucierpiała?
Mierzymy nadwozie w punktach kontrolnych na ramię pomiarowej. Odchylenia od wartości fabrycznych wskazują zakres prostowania.
Czy po prostowaniu auto jest bezpieczne?
Jeśli przywrócono fabryczne wymiary i sprawdzono strefy zgniotu oraz mocowania zawieszenia – tak. Dlatego praca opiera się na pomiarach.
Czy po prostowaniu nadwozia robi się geometrię kół?
Tak. Zmiana geometrii nadwozia wpływa na układ jezdny, dlatego na koniec ustawiamy geometrię kół.
Najnowsze komentarze