Opis
Łożysko koła w Subaru Levorg pracuje pod obciążeniem stałego napędu AWD, więc jego zużycie warto wychwycić wcześnie. Charakterystyczny narastający szum przy rozpędzaniu to pierwszy sygnał.
Szum zmienia się przy skręcaniu — narasta, gdy łożysko jest obciążane w zakręcie. Sprawdzamy luz na podnośniku i lokalizujemy, które koło hałasuje, bo na słuch łatwo się pomylić.
Wymieniamy łożysko lub kompletną piastę, zależnie od konstrukcji. W aucie z AWD zużyte łożysko obciąża też półosie i mechanizm różnicowy, więc nie warto zwlekać.
Przy okazji jednej wizyty ogarniesz więcej — zobacz pełny zakres usług dla Subaru Levorg.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte łożysko koła w Subaru Levorg?
Narastający szum lub buczenie przy rozpędzaniu, które zmienia się podczas skręcania. Czasem wyczuwalny luz koła na podnośniku.
Czy zużyte łożysko jest groźne?
Tak. W skrajnym przypadku koło może się zablokować. W aucie z AWD dodatkowo obciąża półosie i dyferencjał, więc lepiej nie zwlekać.
Jak ustalić, które łożysko hałasuje?
Po zmianie szumu przy skręcaniu i po sprawdzeniu luzu na podnośniku. Na sam słuch z kabiny łatwo pomylić stronę.
Wymienia się łożysko czy całą piastę?
Zależy od konstrukcji w danym modelu. Czasem wymienia się samo łożysko, czasem kompletną piastę z łożyskiem.
Najnowsze komentarze