Opis
Wymiana opon w BMW Serii 1 to dobry moment, by zadbać o więcej niż samą gumę. W hatchback z napęd na przód (UKL/FAAR) dobór opon ma znaczenie – wiele wersji jeździ na ogumieniu o usztywnionym boku (runflat), a rozmiary potrafią się różnić na osi przedniej i tylnej (tzw. mieszany komplet).
Przebornujemy koła, montujemy opony z zachowaniem kierunku i strony, wyważamy je i sprawdzamy stan czujników ciśnienia. Doradzamy też, czy w danym egzemplarzu trzymać się runflat, czy można przejść na klasyczne opony z zestawem naprawczym. Po sezonie odkładamy komplet do przechowania, jeśli potrzebujesz.
Przy okazji jednej wizyty zajmiemy się więcej – zobacz pełny zakres usług dla BMW Serii 1.
Pytania i odpowiedzi
Czy BMW Serii 1 wymaga opon runflat?
Wiele wersji fabrycznie jeździ na runflat, ale nie jest to bezwzględny wymóg. Przy rezygnacji z runflat warto mieć zestaw naprawczy lub kompresor, bo BMW zwykle nie ma koła zapasowego.
Czy w tym modelu są różne rozmiary opon na osiach?
Tak, część wersji ma mieszany komplet – szersze opony z tyłu. Dlatego przy wymianie pilnujemy prawidłowego rozmiaru dla każdej osi.
Co ile wymieniać opony?
Gdy bieżnik zbliża się do 3 mm (zima) lub 1,6 mm (lato) albo guma jest spękana ze starości. Liczy się też równomierność zużycia, którą poprawia geometria.
Czy po wymianie opon trzeba je wyważyć?
Tak, każde koło wyważamy po montażu. Niewyważone koła dają drgania kierownicy i szybciej zużywają zawieszenie.
Najnowsze komentarze