Opis
Rozrząd w Audi A6 Allroad wygląda inaczej zależnie od silnika, dlatego wymianę prowadzimy zawsze pod konkretną jednostkę. 3.0 TDI V6 ma łańcuch rozrządu umieszczony z tyłu silnika; jego wymiana to pracochłonne zadanie.
W silnikach V6 TDI łańcuch leży od strony skrzyni biegów, więc wymiana jest pracochłonna i wymaga częściowego demontażu napędu. Niepokojący jest klekot przez 1–3 sekundy po zimnym rozruchu — to znak, że napinacz nie trzyma łańcucha. Zwlekanie grozi przeskoczeniem i zniszczeniem silnika.
Chcesz zrobić więcej przy jednej wizycie? Zobacz pełny zakres usług dla Audi A6 Allroad.
Pytania i odpowiedzi
Pasek czy łańcuch w Audi A6 Allroad?
3.0 TDI V6 ma łańcuch rozrządu umieszczony z tyłu silnika; jego wymiana to pracochłonne zadanie.
Co ile wymieniać rozrząd w Audi A6 Allroad?
Pasek orientacyjnie co 120–180 tys. km lub co 5–6 lat zależnie od silnika; łańcuch teoretycznie na całe życie, ale w praktyce wymienia się go po objawach rozciągnięcia. Krótkie trasy skracają te terminy.
Po czym poznać zużyty rozrząd w Audi A6 Allroad?
Klekot lub piszczenie z okolic napędu rozrządu, nierówna praca, błędy korelacji wałów, a w łańcuchowych charakterystyczny stukot przez kilka sekund po zimnym rozruchu.
Czy przy rozrządzie wymieniacie pompę wody?
Jeśli pompa jest napędzana paskiem lub łańcuchem rozrządu, wymieniamy ją razem z zestawem. Osobna robocizna później kosztowałaby więcej.
Co grozi, jeśli zwlekać z wymianą?
Przeskoczenie paska lub łańcucha kończy się zderzeniem zaworów z tłokami i kosztowną naprawą głowicy lub całego silnika.
Najnowsze komentarze