Opis
Stuki i luzy w Citroënie C3 Picasso biorą się zwykle z wahaczy, łączników stabilizatora albo końcówek drążków, które sprawdzamy po kolei. Sprawdzamy wahacze, tuleje, łączniki i końcówki, sworznie i łożyska, a wynik pokazujemy konkretnie.
Wymieniamy zużyte elementy i po naprawie zalecamy kontrolę geometrii, bo luzy w zawieszeniu zwykle rozregulowują ustawienie kół.
Przy okazji zobacz pełny zakres usług dla Citroëna C3 Picasso.
Pytania i odpowiedzi
Skąd stuki w zawieszeniu Citroëna C3 Picasso?
Najczęściej z łączników stabilizatora, końcówek drążków, wahaczy lub łożysk. Każdy element sprawdzamy osobno, żeby trafić w przyczynę.
Czy po naprawie zawieszenia robić geometrię?
Tak. Wymiana wahaczy czy końcówek zmienia ustawienie kół, więc geometria po naprawie chroni opony i poprawia prowadzenie.
Czy jazda z luzami w zawieszeniu jest groźna?
Tak. Luzy pogarszają prowadzenie i mogą doprowadzić do urwania elementu, dlatego nie warto z tym zwlekać.
Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?
Po stukach na nierównościach, nieprecyzyjnym prowadzeniu i nierównym zużyciu opon. Potwierdzamy to na podnośniku przy próbie luzów.
Najnowsze komentarze