Opis
Wymiana turbosprężarki Ford Tourneo Courier dopasowujemy do konkretnego egzemplarza, bo 1.0 EcoBoost ma mokry pasek pracujący w oleju, a diesel 1.5 TDCi pasek.
Ustalamy przyczynę: zużyte łożyska, geometria, smarowanie czy zapchany dolot. W Tourneo Courier wymieniamy lub regenerujemy turbosprężarkę i zawsze sprawdzamy podawanie oleju, żeby nowa nie padła. W dieslach pilnujemy też EGR i DPF, bo wpływają na pracę turbo.
Orientacyjnie zajmuje to 4–8 godzin, a po robocie kontrolujemy wynik. Więcej usług dla tego modelu zebraliśmy w kategorii Ford Tourneo Courier.
Pytania i odpowiedzi
Objawy zużytej turbo w Tourneo Courier?
Spadek mocy, niebieski lub czarny dym, świst, wyższe spalanie oleju i tryb awaryjny.
Wymiana czy regeneracja turbo?
Zależnie od stanu — regeneracja bywa tańsza, ale przy uszkodzonym korpusie pewniejsza jest wymiana.
Czemu turbo padło w Tourneo Courier?
Najczęściej przez brak smarowania, stary olej, zatkany filtr lub usterkę geometrii i dolotu.
Co zrobić, by nowa turbo posłużyła dłużej?
Dobry olej i jego regularna wymiana, sprawny dolot oraz chwila na ostudzenie po szybszej jeździe.
Najnowsze komentarze