Opis
Filtr cząstek stałych w Peugeocie 108 dotyczy przede wszystkim wersji z filtrem GPF w nowszych benzynach, bo klasyczny diesel z DPF nie był tu podstawą gamy. Zatkany filtr objawia się spadkiem mocy i komunikatami o filtrze.
Czyścimy filtr przez kontrolowane wypalanie, a gdy to nie wystarcza, płuczemy go poza autem. Zawsze szukamy przyczyny zapchania, bo sam filtr to skutek. Sprawdzamy czujniki różnicy ciśnień i warunki pracy, bo krótkie trasy nie pozwalają na samoczynną regenerację.
Bez usunięcia przyczyny filtr zapcha się ponownie, dlatego nie kończymy na samym czyszczeniu. Pełny zakres obsługi tego modelu znajdziesz w kategorii Peugeota 108.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego zapycha się DPF w Peugeot 108?
Najczęściej przez krótkie trasy miejskie, na których silnik nie osiąga temperatury regeneracji. Sadza nie zostaje wypalona i z czasem filtr się zatyka.
Czyszczenie czy wymiana filtra?
Najpierw próbujemy czyszczenia (wypalanie, płukanie). Wymiana to ostateczność, gdy filtr jest uszkodzony lub przepalony. Czyszczenie jest zwykle dużo tańsze.
Co zrobić, żeby DPF nie zapychał się znowu?
Usunąć przyczynę i co jakiś czas przejechać dłuższą trasą przy wyższych obrotach, by umożliwić regenerację. Pomaga też właściwy olej o niskiej popielności.
Czy zapalona kontrolka DPF to powód do wizyty?
Tak, im wcześniej, tym lepiej. Jazda z zatkanym filtrem prowadzi do trybu awaryjnego i może uszkodzić kolejne elementy układu wydechowego.
Najnowsze komentarze