Opis
Zapchany DPF w dieslowym H-1 objawia się spadkiem mocy i częstymi nieudanymi regeneracjami. DPF zbiera sadzę, którą wypala podczas regeneracji w czasie dłuższej jazdy. Przy samych krótkich trasach regeneracja się nie kończy, filtr się zapycha, rośnie ciśnienie różnicowe i spada moc. Odczytujemy parametry (stopień zapełnienia, liczba regeneracji, ciśnienie), a filtr czyścimy metodą chemiczną lub wyjmujemy do mycia. Sprawdzamy też EGR i czujniki, bo to one często stoją za problemem.
Po czyszczeniu wymuszamy regenerację i kontrolujemy, czy filtr wraca do normy. Doradzamy też, jak jeździć, żeby DPF się nie zapychał.
Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w pełnym zakresie usług dla Hyundaia H-1.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w H-1 się zapycha?
Bo przy krótkich trasach miejskich silnik nie osiąga warunków do wypalenia sadzy i regeneracja się nie kończy. Filtr stopniowo się zatyka.
Czy da się wyczyścić DPF bez wymiany?
Najczęściej tak. Czyszczenie chemiczne lub mycie wyjętego filtra przywraca drożność, o ile filtr nie jest uszkodzony lub przepalony.
Po czym poznać zapchany filtr cząstek stałych?
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste nieudane regeneracje, dym i kontrolka DPF lub silnika oraz wyższe spalanie.
Jak jeździć, żeby DPF się nie zapychał?
Co jakiś czas dłuższa trasa z wyższymi obrotami pozwala dokończyć regenerację. Pomaga też właściwy olej i sprawny EGR.
Ile trwa czyszczenie DPF?
Od kilku godzin przy czyszczeniu na aucie po dłużej, gdy filtr trzeba wyjąć do mycia.
Najnowsze komentarze