Opis
Czyszczenie filtra DPF/FAP przy Kia Stonic dopasowujemy do silnika i wersji. Zapchany filtr to często objaw, a nie sama choroba. Pod maską Kia Stonic spotkasz najczęściej 1.0 T-GDI oraz 1.2 i 1.4 MPI – zbudowany na bazie Rio, z popularnym turbo 1.0 T-GDI.
W nowszych benzynach turbo montowany jest filtr cząstek GPF/FAP, który również potrafi się zapchać przy samej jeździe miejskiej, choc rzadziej niż w dieslu. Czytamy parametry: stopień zapełnienia, masę sadzy i przebieg między regeneracjami, a potem decydujemy o regeneracji serwisowej lub czyszczeniu na stanowisku.
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste regenerację i dymienie to sygnały zapchanego filtra. Po czyszczeniu sprawdzamy też przyczynę – bo zapchany DPF to często skutek innej usterki. Zakres wyceniamy po diagnozie. Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w zakresie usług dla Kia Stonic.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w Kia Stonic się zapycha?
Także benzynowe wersje turbo mają filtr cząstek (GPF), który przy krótkich trasach gorzej się wypala i może wymagać regeneracji.
Jak poznać zapchany filtr DPF/FAP?
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste i nieudane regenerację, wzrost spalania oraz dymienie z wydechu to typowe objawy zatkanego filtra.
Czym jest regeneracja filtra DPF?
To wypalenie nagromadzonej sadzy. Robi się ją samoczynnie w trasie, a gdy to nie wystarcza – serwisowo, sterując dopalaniem, albo czyszcząc filtr na stanowisku.
Czy zapchany DPF zawsze trzeba wymienić?
Nie. Często wystarcza regeneracja lub czyszczenie. Wymianę rozważa się dopiero, gdy filtr jest trwale uszkodzony lub przekroczył żywotność.
Najnowsze komentarze