Opis
Do wymiany turbosprężarki w Kia Stonic podchodzimy z uwzględnieniem tego, co jest pod maską. Nowe turbo bez czystego oleju długo nie pożyje. Pod maską Kia Stonic spotkasz najczęściej 1.0 T-GDI oraz 1.2 i 1.4 MPI – zbudowany na bazie Rio, z popularnym turbo 1.0 T-GDI.
W doładowanych jednostkach Kia Stonic (1.0 T-GDI, 1.2/1.4 MPI) turbo cierpi od zaniedbanego oleju, zatkanego odbioru oleju i jazdy na zimnym silniku. Częsta przyczyna to też zapchany DPF lub uszkodzona geometria turbiny. Diagnozujemy ciśnienie doładowania, luzy wału, geometrie i szczelność układu, zanim zdecydujemy o regeneracji lub wymianie turbosprężarki.
Spadek mocy, dymienie, świst, wycieki oleju i tryb awaryjny to typowe objawy. Przy wymianie czyścimy układ olejowy i intercooler, bo brud z uszkodzonego turba zniszczyłby nowe. Zakres wyceniamy po diagnozie. Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w zakresie usług dla Kia Stonic.
Pytania i odpowiedzi
Jak poznać zużyta turbosprężarkę w Kia Stonic?
Wyraźny spadek mocy, dymienie (niebieski lub czarny), świst spod maski, wycieki oleju oraz wpadanie auta w tryb awaryjny.
Regeneracja czy wymiana turbo?
Jeśli korpus i wał są sprawne, często wystarcza regeneracja. Przy uszkodzeniu rdzenia lub geometrii pewniejsza jest wymiana całej turbosprężarki.
Co niszczy turbosprężarkę?
Najczęściej zaniedbany olej, zatkany kanał lub smok olejowy, jazda na zimnym silniku i gaszenie od razu po ostrej jeździe oraz zapchany filtr cząstek.
Czy po wymianie turbo trzeba czyścić układ?
Tak. Resztki oleju i opilki z uszkodzonego turba mogą zniszczyć nowe, dlatego czyścimy przewody olejowe oraz intercooler.
Najnowsze komentarze