Opis
Filtr DPF w dieslu 2.0D EE20 montowanym w Subaru XV to typowe miejsce kłopotów, zwłaszcza przy krótkich trasach po mieście, gdzie filtr nie dopala się prawidłowo i się zatyka.
Objawy to spadek mocy, tryb awaryjny, dymienie i częste, niekończące się próby wypalania. Najpierw diagnozujemy przyczynę zapychania (EGR, czujniki, wtryski), bo bez tego filtr zapcha się ponownie.
Czyścimy lub regenerujemy filtr, a gdy jest wypełniony popiołem ponad granicę — wymieniamy. Sama wymiana bez usunięcia przyczyny to wyrzucone pieniądze.
Pełną listę usług dla tego modelu znajdziesz tutaj: Subaru XV.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w Subaru XV się zapycha?
Najczęściej przez krótkie trasy, na których diesel EE20 nie osiąga temperatury wypalania. Dokłada się do tego zużyty EGR i wtryski.
Po czym poznać zatkany DPF?
Spadek mocy, tryb awaryjny, dymienie, częste próby wypalania i komunikat o filtrze. Spalanie rośnie, a auto traci wigor.
Czyszczenie czy wymiana DPF?
Najpierw czyszczenie lub regeneracja po usunięciu przyczyny. Wymiana dopiero, gdy filtr jest trwale wypełniony popiołem.
Czy usuwanie DPF się opłaca?
Nie zajmujemy się usuwaniem filtra — to niezgodne z przepisami. Skupiamy się na czyszczeniu i naprawie przyczyny zapychania.
Najnowsze komentarze