Opis
Geometrię kół w Peugeocie 308 ustawiamy na podnośniku pomiarowym 3D, pod konkretną wersję i jej fabryczne wartości. Złe ustawienie zjada opony po wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi i pogarsza prowadzenie, nawet gdy reszta auta jest sprawna.
Geometria jest potrzebna po wymianie elementów zawieszenia i układu kierowniczego, po uderzeniu w krawężnik albo gdy auto ściąga i kierownica stoi krzywo. Najpierw sprawdzamy luzy, bo na wyrobionym zawieszeniu nie da się ustawić powtarzalnych wartości. Dopiero potem regulujemy zbieżność i, gdzie konstrukcja pozwala, pochylenie kół.
Po regulacji dostajesz wydruk z wartościami przed i po, więc widać, co zostało poprawione. Pełny zakres obsługi tego modelu znajdziesz w kategorii Peugeota 308.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy robić geometrię w Peugeot 308?
Po wymianie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego, po uderzeniu w krawężnik, przy nierównym zużyciu opon oraz gdy auto ściąga lub kierownica stoi krzywo.
Po czym poznać złą geometrię?
Auto ściąga na bok, kierownica nie stoi prosto na wprost, a opony zużywają się nierówno po jednej krawędzi bieżnika.
Czy po wymianie opon potrzebna jest geometria?
Sama wymiana opon jej nie wymaga, ale jeśli stare zużyły się nierówno, warto sprawdzić ustawienia, by nowe nie powtórzyły zużycia.
Czy da się ustawić geometrię na zużytym zawieszeniu?
Nie w sposób trwały. Luzy na wahaczach czy łącznikach uniemożliwiają powtarzalny pomiar, dlatego najpierw usuwamy luz, a potem regulujemy.
Najnowsze komentarze