Opis
Łożysko koła w BMW Serii 4 daje o sobie znać charakterystycznym buczeniem, które narasta z prędkością i zmienia się przy pokonywaniu łuków. W coupé, kabriolet i Gran Coupé z napęd na tył lub xDrive zużyte łożysko pogarsza prowadzenie, a w skrajnych przypadkach grozi nadmiernym luzem koła.
Diagnozujemy, które koło buczy – często mylone jest źródło dźwięku – sprawdzając luz i pracę łożyska na podnośniku. Wymieniamy łożysko (w wielu BMW to kompletna piasta z łożyskiem) i sprawdzamy stan czujnika ABS, który bywa z nim zintegrowany. Po wymianie znika buczenie i wraca pewne prowadzenie.
Chcesz zlecić kilka rzeczy naraz? Sprawdź pełny zakres usług dla BMW Serii 4.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte łożysko koła w BMW Serii 4?
Po buczeniu narastającym z prędkością, które zmienia natężenie przy skręcaniu w lewo i prawo. Czasem pojawia się też wyczuwalny luz koła.
Czy zużyte łożysko jest groźne?
Tak, przy dużym zużyciu rośnie luz koła, pogarsza się prowadzenie i może zapalić się kontrolka ABS. Nie warto z tym jeździć dłużej niż to konieczne.
Czy wymienia się samo łożysko, czy całą piastę?
W wielu BMW łożysko jest zintegrowane z piastą, więc wymienia się komplet. Dobieramy część do konkretnej osi i wersji.
Czy przy łożysku sprawdzacie czujnik ABS?
Tak, bo bywa zintegrowany z piastą lub umieszczony tuż obok. Sprawdzamy jego sygnał, żeby uniknąć błędów ABS po wymianie.
Najnowsze komentarze