Opis
Rozrząd w BMW Serii 3 oparty jest o łańcuch, nie pasek – to ważna różnica wobec wielu innych marek. W starszej F30 z dieslem N47 łańcuch rozrządu bywał słabym punktem; G20 z silnikami B47 i B48 jest pod tym względem spokojniejsza. W silnikach benzynowych (B48 2.0, B58 3.0 (M340i)) i wysokoprężnych (B47 2.0 (320d), B57 3.0 (330d)) łańcuch nominalnie ma służyć przez cały okres życia auta, ale praktyka pokazuje, że zaniedbany olej i wysoki przebieg potrafią to zmienić.
Pierwszym sygnałem do interwencji jest metaliczny klekot przy rozruchu na zimno, błędy korekcji położenia wałów albo przeskok zapłonu. Wymieniamy komplet: łańcuch, ślizgi prowadzące, napinacz i koła, a gdy konstrukcja tego wymaga – także elementy napędu pompy. W jednostkach z łańcuchem z tyłu silnika robota jest poważniejsza, bo wymaga dostępu od strony skrzyni.
Chcesz zlecić kilka rzeczy naraz? Sprawdź pełny zakres usług dla BMW Serii 3.
Pytania i odpowiedzi
Czy BMW Serii 3 ma pasek czy łańcuch rozrządu?
Łańcuch. Wszystkie nowoczesne benzyny i diesle BMW napędzają rozrząd łańcuchem, więc nie ma tu wymiany paska co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.
Po czym poznać zużyty łańcuch rozrządu w tym modelu?
Najczęściej po metalicznym klekocie na zimno tuż po rozruchu, nierównej pracy i błędach korekcji położenia wałków rozrządu. To sygnał, by nie zwlekać.
Czy łańcuch w BMW trzeba wymieniać planowo?
Nominalnie nie, ale przy wysokim przebiegu, zaniedbanym oleju lub objawach zużycia wymiana bywa konieczna. Dobry olej i jego regularna wymiana to najlepsza profilaktyka.
Czy wymiana łańcucha to duża robota?
W silnikach z łańcuchem z tyłu (jak diesle N47/N57) tak – trzeba dostać się od strony skrzyni biegów. Dlatego dokładnie diagnozujemy, zanim cokolwiek rozbierzemy.
Najnowsze komentarze