Opis
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego w Fiacie Multipla przywraca płynne ruszanie i pewną zmianę biegów. Objawy zużycia to ślizganie się sprzęgła, szarpanie przy ruszaniu i wibracje albo grzechot dwumasu na biegu jałowym.
Sprzęgło wymieniamy zwykle w komplecie z tarczą, dociskiem i łożyskiem wyciskowym. Jeśli dwumasowe koło zamachowe ma nadmierny luz lub jest przegrzane, wymieniamy je razem, bo dokładanie starego dwumasu do nowego sprzęgła to oszczędność pozorna. W dieslach dwumas pracuje ciężej z powodu wysokiego momentu obrotowego, więc jego stan sprawdzamy szczególnie dokładnie.
Więcej przy jednej wizycie ogarniesz w zakresie usług dla Fiata Multipla.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte sprzęgło w Multipla?
Po ślizganiu się przy przyspieszaniu, wysokich obrotach bez przyrostu prędkości, szarpaniu i twardym lub wysoko pracującym pedale.
Czy dwumas wymienia się razem ze sprzęgłem?
Jeśli ma nadmierny luz lub jest przegrzany, tak. Dokładanie starego dwumasu do nowego sprzęgła zwykle kończy się ponowną wizytą.
Jak poznać zużyte koło dwumasowe?
Po grzechocie na biegu jałowym, wibracjach przy ruszaniu i gaszeniu silnika. To typowe objawy luzu w dwumasie.
Ile trwa wymiana sprzęgła w Multipla?
Zwykle od kilku godzin do całego dnia, zależnie od dostępu do skrzyni i napędu. Dokładny czas potwierdzamy po wersji.
Najnowsze komentarze