Opis
Pisk, wibracja na kierownicy przy hamowaniu albo dłuższa droga hamowania w Škodzie Citigo to typowy sygnał, że tarcze i klocki są do wymiany. Robimy to kompletem, nie połówkami.
Wymieniamy tarcze i klocki na całej osi naraz, czyścimy i smarujemy prowadnice, sprawdzamy stan zacisków oraz przewodów hamulcowych. Po wymianie dotłaczamy układ i sprawdzamy równomierność hamowania na jezdni. Jeśli auto ma czujnik zużycia klocków, wymieniamy go razem z kompletem.
Całą listę prac, jakie wykonujemy w tym modelu, znajdziesz na stronie Škoda Citigo.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte tarcze i klocki w Škodzie Citigo?
Pisk lub zgrzyt przy hamowaniu, wibracja na kierownicy lub pedale, dłuższa droga hamowania, zapalona kontrolka zużycia. Widoczny rant na tarczy też o tym świadczy.
Czy wymieniać tarcze i klocki parami?
Tak, zawsze komplet na całej osi — inaczej auto hamuje nierówno i ściąga. Tarcze i klocki na jednej osi wymienia się razem.
Co ile wymienia się klocki w Škodzie Citigo?
Orientacyjnie co 30–50 tys. km, a tarcze zwykle co drugi komplet klocków. Styl jazdy i trasy mocno to zmieniają.
Czy trzeba wymieniać tarcze przy wymianie klocków?
Nie zawsze. Jeśli tarcze mają zapas grubości i nie są wybite, zostają. Przy każdym drugim komplecie klocków zwykle idą jednak razem.
Ile trwa ta usługa w Škoda Citigo?
Zwykle od około godziny do 2 godzin, w zależności od wersji silnikowej i stanu podzespołów. Dokładny czas potwierdzamy po oględzinach.
Najnowsze komentarze