Opis
Tarcze i klocki w Subaru BRZ dobieramy pod konkretną wersję, bo BRZ chętnie trafia na tor, gdzie hamulce zużywają się szybciej. BRZ jako jedyne w gamie ma napęd na tył, więc serwis podwozia różni się od reszty Subaru.
Wymieniamy komplet na osi — tarcze i klocki razem, bo zużyta tarcza zjada nowe klocki. Sprawdzamy też prowadnice zacisków i stan płynu hamulcowego.
Objaw, którego nie warto ignorować, to pulsowanie na pedale (bicie tarcz), pisk lub wydłużona droga hamowania. W aucie z AWD nierówne hamowanie bywa mylone z problemem napędu.
Przy okazji jednej wizyty ogarniesz więcej — zobacz pełny zakres usług dla Subaru BRZ.
Pytania i odpowiedzi
Co ile wymieniać klocki i tarcze w Subaru BRZ?
Klocki orientacyjnie co 30–50 tys. km, tarcze zwykle co drugi komplet klocków. Styl jazdy i obciążenie mocno to zmieniają.
Czy wymieniać tarcze i klocki razem?
Na danej osi tak. Nowe klocki na zużytej tarczy hałasują i szybciej się zużywają, a hamowanie jest słabsze.
Po czym poznać zużyte hamulce?
Pisk, zgrzytanie, pulsowanie na pedale i dłuższa droga hamowania. Czasem zapala się kontrolka zużycia klocków.
Czy bicie tarcz to na pewno hamulce?
Najczęściej tak, ale w aucie z AWD sprawdzamy też łożyska i zawieszenie, żeby nie pomylić objawów.
Najnowsze komentarze