Opis
Czyszczenie i regeneracja filtra DPF/FAP w Fiacie 500C dotyczy diesli MultiJet, w których filtr cząstek stałych zapycha się przy częstej jeździe miejskiej na krótkich trasach. Objawem jest spadek mocy, tryb awaryjny i częste dopalanie.
Najpierw sprawdzamy, czemu filtr się zatyka, bo przyczyną bywa EGR, czujniki ciśnienia albo wadliwe wtryski. Filtr czyścimy zewnętrznie lub regenerujemy, a w skrajnych przypadkach wymieniamy. Usuwanie DPF jest niezgodne z homologacją, więc tego nie robimy.
Więcej przy jednej wizycie ogarniesz w zakresie usług dla Fiata 500C.
Pytania i odpowiedzi
Czemu DPF w 500C się zapycha?
Najczęściej przez krótkie trasy w mieście, gdzie filtr nie zdąży się dopalić. Sprzyjają temu też usterki EGR, czujników i wtrysków.
Po czym poznać zapchany filtr DPF?
Po spadku mocy, trybie awaryjnym, częstym dopalaniu, wzroście spalania i komunikacie o filtrze cząstek stałych.
Czy regeneracja zawsze pomaga?
Przy umiarkowanym zapchaniu tak. Jeśli filtr jest mocno zatkany lub uszkodzony, konieczne bywa czyszczenie zewnętrzne lub wymiana.
Czy usuwacie DPF?
Nie. Usuwanie filtra jest niezgodne z homologacją i przepisami. Skupiamy się na przyczynie zatykania i sprawnej regeneracji.
Najnowsze komentarze