Opis
W Kia Stinger wymianę rozrządu wykonujemy zawsze pod właściwy silnik. Rozrząd to jedna z tych rzeczy, gdzie zwłoka kończy się drogo. Pod maską Kia Stinger spotkasz najczęściej 2.0 T-GDI, 3.3 V6 T-GDI oraz diesel 2.2 CRDi – tylnonapędowy GT z mocnym V6 3.3 T-GDI i wymagającym układem chłodzenia. W benzynowych jednostkach Kia rozrząd najczęściej oparty jest o łańcuch, a w dieslach 1.6 CRDi o pasek. W dieslach CRDi napęd rozrządu jest mocniej obciążony, zwłaszcza przy jeździe miejskiej.
Łańcuch rozrządu w mniejszych silnikach turbo (jak 1.0 T-GDI) potrafi się rozciągać już po 60-80 tys. km – słychać wtedy metaliczny grzechot na zimnym rozruchu. Wymieniamy wtedy łańcuch z prowadnicami i napinaczem; przy pasku zakładamy komplet z rolkami i napinaczem, a gdy pompa wody jest napędzana rozrządem, również ją.
Pasek wymienia się orientacyjnie co 120-150 tys. km lub co 5-6 lat, łańcuch kontroluje się po dźwięku i odczytach (np. korelacja wałów). Robocizna to zwykle 3-6 godzin zależnie od silnika. Jeśli planujesz większy serwis, sprawdź cały zakres dla Kia Stinger.
Pytania i odpowiedzi
Czy Kia Stinger ma pasek czy łańcuch rozrządu?
Zależy od silnika: benzyny w gamie Kia mają zwykle łańcuch, a diesel 1.6 CRDi pasek. Wersje 2.0 T-GDI, 3.3 V6, 2.2 CRDi obejmują oba rozwiązania.
Po czym poznać rozciągnięty łańcuch rozrządu?
Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu, później szum w trakcie jazdy oraz błędy korelacji wałów. Zwłoka grozi przeskoczeniem rozrządu.
Co ile wymieniać rozrząd w Kia Stinger?
Pasek orientacyjnie co 120-150 tys. km lub co 5-6 lat. Łańcuch nie ma sztywnego interwału, ale po dużych przebiegach trzeba kontrolować jego stan.
Czy przy rozrządzie wymieniacie pompę wody?
Jeśli pompa jest napędzana paskiem lub łańcuchem rozrządu, wymieniamy ją razem z zestawem. To tańsze niż osobna robocizna później.
Najnowsze komentarze