Opis
Wymianę amortyzatorów w Volvo XC90 robimy parami na osi, bo tylko wtedy auto prowadzi się równo. Objawy zużycia to kołysanie nadwozia, odbijanie po nierównościach, dłuższa droga hamowania i nierówno zużyte opony. W podniesionych i cięższych wersjach AWD amortyzatory pracują mocniej.
Sprawdzamy, czy amortyzator nie poci się olejem i czy nie stukają górne mocowania. Wymieniamy komplet na osi, a przy okazji oceniamy sprężyny, odbojniki i osłony. Część V90 i XC ma zawieszenie pneumatyczne na tylnej osi — tu diagnozujemy poduszki i kompresor osobno. Po wymianie warto sprawdzić geometrię.
Resztę prac przy tym aucie zaplanujesz przy okazji jednej wizyty — zobacz pełny zakres napraw dla Volvo XC90.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte amortyzatory w Volvo XC90?
Kołysanie nadwozia, odbijanie po wybojach, ściąganie przy hamowaniu i nierówne zużycie opon. Czasem widać wyciek oleju na obudowie amortyzatora.
Czy wymieniać amortyzatory parami?
Tak, zawsze na całej osi. Jeden nowy i jeden zużyty dają nierówną pracę zawieszenia i pogarszają prowadzenie.
Co ile zużywają się amortyzatory?
Orientacyjnie po 80–120 tys. km, ale zależy to od dróg i obciążenia. Cięższe i podniesione wersje zużywają je szybciej.
Czy po wymianie robić geometrię?
Warto, zwłaszcza gdy przy okazji ruszane były elementy zawieszenia. Dobra geometria chroni opony i poprawia prowadzenie.
Najnowsze komentarze