MINI Cooper — serwis i naprawa

Przy MINI Cooper pytamy najpierw o rocznik i o silnik. Ta sama usługa w dwóch generacjach potrafi znaczyć dwie różne roboty.

W gamie Cooper (3-drzwiowy) stoją obok siebie wersje 1.6 16V, 1.6 turbo, 1.5 turbo, 2.0 turbo.

Co powtarza się przy tym modelu

• W silnikach Prince (N14, N18) rozciągnięty łańcuch rozrządu i zużyty napinacz — charakterystyczny grzechot na zimno
• Zakoksowane zawory ssące w wersjach z wtryskiem bezpośrednim i zużyta pompa wysokiego ciśnienia
• W 1.6 D (to ten sam silnik co PSA 1.6 HDi) zatkany filtr siatkowy w misce olejowej i zużyta turbosprężarka
• Zużyte elementy przedniego zawieszenia i łożyska kół przy twardym zestrojeniu

Co widać w naszych raportach

Do warsztatu ten model wjeżdża najczęściej w wersjach opisanych w raporcie jako 1.6i 16v Kat, 2.0i 16v Turbo Kat S, 1.5i 12v Kat.

Cooper (3-drzwiowy) jeździ u nas i na benzynie, i na oleju napędowym, a to dwa różne zestawy części i dwa różne zakresy obsługi.

Zakres roboty ustalamy po roczniku i kodzie silnika, nie po samej nazwie modelu. Zadzwoń pod 58 727 39 39 albo wypełnij formularz wyceny.