Naprawa zawieszenia BMW i3

Wycena przed naprawą

Wycenę przygotujemy online — opisz sprawę w formularzu wyceny. Jeśli usterka wymaga diagnozy, umów termin w warsztacie. A jeśli wiesz dokładnie, jakiej usługi potrzebujesz, i nie wymaga ona diagnozy ani wyceny, umów termin od razu w terminarzu online.

Stuk w zawieszeniu BMW i3 rzadko bierze się z jednej części.

Co obejmuje ta robota w BMW i3

Przy BMW i3 z jednostką i3 REx — z dwucylindrowym generatorem 0,65 po każdej wymianie elementu przedniej osi robimy geometrię. Bez tego nowe części zjadają opony szybciej niż stare.

W tym modelu wraca u nas jedna rzecz, o którą pytamy od razu: zużyte elementy zawieszenia i wąskie, drogie ogumienie. Jeśli to twój przypadek, powiedz o tym przez telefon — zakres roboty wygląda wtedy inaczej.

W egzemplarzach z lat 2013–2022 sprawdzamy przede wszystkim tuleje i mocowania, bo gumy pracują tam już swoje.

W katalogu i3 stoi jako miejski hatchback elektryczny (nadwozie z włókna węglowego), a od nadwozia zależy i dostęp do podzespołów, i to, jak szybko schodzą części zużywalne.

W gamie i3 stoją obok siebie wersje i3 60/94/120 Ah, i3 REx — z dwucylindrowym generatorem 0,65.

Zanim zadzwonisz

Powiedz, kiedy słychać stuk: na progach, na nierównościach czy przy skręcaniu.

Pytania i odpowiedzi