Wymiana rozrządu Skoda Yeti
- pn–pt 07:00–17:00
- ul. Słowackiego 83, Gdańsk
- Obok stacji PKM Niedźwiednik
Skoda Yeti
- Roczniki i generacje
- 2009–2017
- Typ nadwozia
- kompaktowy SUV
- Popularne silniki
- 1.2/1.4/1.8 TSI1.6/2.0 TDI
Dane z katalogu warsztatu. Twój egzemplarz może mieć inny silnik — rozstrzyga numer VIN. Pełny zakres dla tego auta zbiera strona modelu Skoda Yeti.
Wycenę przygotujemy online — opisz sprawę w formularzu wyceny. Jeśli usterka wymaga diagnozy, umów termin w warsztacie. A jeśli wiesz dokładnie, jakiej usługi potrzebujesz, i nie wymaga ona diagnozy ani wyceny, umów termin od razu w terminarzu online.
Zanim ruszymy rozrząd w Skodzie Yeti, ustalamy wersję silnika — łańcuch w 1.2/1.4 TSI (podatny na rozciąganie), pasek w dieslach TDI. Od tego zależy zestaw części i robocizna.
Łańcuch w tych silnikach potrafi się rozciągać, co słychać jako metaliczny grzechot na zimnym rozruchu; wtedy wymieniamy łańcuch z napinaczem i ślizgami. Sam łańcuch nie ma sztywnego interwału, ale przy objawach rozciągnięcia nie warto zwlekać — przeskok grozi zgięciem zaworów.
Po złożeniu ustawiamy fazy zgodnie z danymi dla silnika, kasujemy błędy i sprawdzamy pracę na ciepło. Całą listę prac, jakie wykonujemy w tym modelu, znajdziesz na stronie Skoda Yeti.
Pytania i odpowiedzi
Pasek czy łańcuch rozrządu w Skodzie Yeti?
Zależy od silnika: łańcuch w 1.2/1.4 TSI (podatny na rozciąganie), pasek w dieslach TDI. Podaj wersję, a powiemy dokładnie, co masz pod maską.
Co ile wymieniać rozrząd w Skodzie Yeti?
Pasek orientacyjnie co 120–180 tys. km lub co 5–6 lat, zależnie od silnika. Łańcuch wymienia się na podstawie objawów rozciągnięcia, a nie sztywnego interwału.
Po czym poznać zużyty rozrząd w Skodzie Yeti?
Piszczenie lub klekot z okolic napędu rozrządu, metaliczny grzechot na zimno przy łańcuchu, nierówna praca, kontrolka silnika. W razie wątpliwości lepiej sprawdzić wcześniej.
Czy przy pasku wymieniacie pompę wody?
Jeśli pompa jest napędzana paskiem rozrządu, wymieniamy ją razem z zestawem. To taniej niż osobna robocizna później.
Ile trwa ta usługa w Skoda Yeti?
Zwykle od 3 do 6 godzin, w zależności od wersji silnikowej i stanu podzespołów. Dokładny czas potwierdzamy po oględzinach.
Reszta zakresu
Co jeszcze robimy przy tym aucie
44 pozostałe usługi dla tego auta
-
Wymiana oleju
Olej dobrany do normy producenta, z filtrem i kontrolą poziomu po rozgrzaniu. -
Wymiana opon
Przezuwanie na maszynie z dociskiem, z wyważeniem i kontrolą czujników ciśnienia. -
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych
Pomiar grubości i bicia przed wymianą — czasem wystarczy sam komplet klocków. -
Wymiana akumulatora
Z testem obciążeniowym i rejestracją nowego akumulatora w sterowniku. -
Nabicie klimatyzacji
Odzysk, próżnia, próba szczelności i odmierzona dawka czynnika. -
Diagnostyka komputerowa
Odczyt ze wszystkich sterowników, parametry na pracującym silniku i jazda próbna. -
Wymiana świec zapłonowych
Komplet świec dobrany do wersji silnika, z oceną cewek przy okazji. -
Przegląd okresowy
Obsługa według planu producenta, z listą tego, co znaleźliśmy przy okazji. -
Czyszczenie i regeneracja filtra DPF/FAP
Czyszczenie filtra ma sens dopiero wtedy, gdy wiadomo, dlaczego się zapchał. -
Czyszczenie i wymiana zaworu EGR
Najpierw pomiar przepływu, potem decyzja: czyścić czy wymieniać. -
Geometria kół
Pomiar wszystkich kół, wydruk przed i po, kalibracja czujnika kąta skrętu. -
Konserwacja podwozia
Mycie, osuszenie i powłoka na podwoziu oraz w profilach zamkniętych. -
Lakierowanie całego auta
Pełne lakierowanie z przygotowaniem podłoża — także ze zmianą koloru. -
Lakierowanie elementu
Dobór koloru z pomiarem, lakierowanie w kabinie, cieniowanie na sąsiednich elementach. -
Naprawa blacharska
Naprawa poszycia i szkieletu w blacharni Bryksacar, pod tym samym adresem co mechanika. -
Naprawa elektryki samochodowej
Instalacja, masy, czujniki i moduły — szukamy przyczyny, nie objawu. -
Naprawa opon
Naprawa od środka grzybkiem — po ocenie, czy uszkodzenie w ogóle na to pozwala. -
Naprawa silnika
Od uszczelki pod głowicą po remont — najpierw badanie, potem zakres i wycena. -
Naprawa skrzyni biegów
Manualna i automatyczna — najpierw sprawdzamy, czy wina leży w skrzyni. -
Naprawa układu chłodzenia
Przegrzanie kosztuje więcej niż każda naprawa w tym układzie. -
Naprawa układu hamulcowego
Cały układ: tarcze, zaciski, przewody, płyn i ABS. -
Naprawa układu kierowniczego
Maglownica, drążki, końcówki i wspomaganie — z pomiarem luzów. -
Naprawa układu wydechowego
Od spawania tłumika po katalizator i zawieszki — z badaniem szczelności całego toru. -
Naprawa wtryskiwaczy
Test na stole probierczym rozstrzyga, które wtryskiwacze naprawdę wymagają pracy. -
Naprawa zawieszenia
Diagnoza na szarpaku i podnośniku, zanim padnie słowo „wahacz”. -
Odgrzybianie klimatyzacji
Ozon albo preparat na parownik, zawsze razem z wymianą filtra kabinowego. -
Polerowanie lakieru
Korekta jedno- lub wieloetapowa z pomiarem grubości powłoki. -
Prostowanie felg
Prostowanie stalowych i aluminiowych obręczy po ocenie, czy felga nadaje się do naprawy. -
Prostowanie nadwozia
Rama pomiarowa i przywracanie wymiarów fabrycznych po poważniejszej szkodzie. -
Renowacja reflektorów
Szlifowanie i nowa warstwa ochronna — z ustawieniem świateł po robocie. -
Serwis i naprawa klimatyzacji
Kontrola szczelności, sprężarka, skraplacz i osuszacz — nie samo dobicie czynnika. -
Usuwanie rys i odprysków
Od polerowania rys powierzchniowych po zaprawianie odprysków do blachy. -
Usuwanie wgnieceń bez lakierowania (PDR)
Wyciąganie wgnieceń od spodu, bez naruszania fabrycznego lakieru. -
Wymiana amortyzatorów
Parami, z poduszkami i odbojami — i z geometrią po robocie. -
Wymiana czujników ciśnienia TPMS
Nowe czujniki, programowanie pod konkretne auto i przypisanie kół w sterowniku. -
Wymiana elementów nadwozia
Błotniki, drzwi, pokrywy i zderzaki — z dopasowaniem szczelin i lakierowaniem. -
Wymiana łożyska koła
Wycie zmieniające się przy skręcaniu to zwykle łożysko — ale sprawdzamy to na podnośniku. -
Wymiana oleju w skrzyni biegów
Manualna i automatyczna — z filtrem, miską i procedurą napełniania w temperaturze. -
Wymiana rozrusznika i alternatora
Pomiar przed wymianą — bo objaw obu usterek wygląda tak samo. -
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Sprzęgło, dwumasa i wysprzęglik — wymieniane razem, bo drugi raz się nie opłaca. -
Wymiana szyby samochodowej
Wymiana i klejenie szyb, z kalibracją kamery asystenta jazdy. -
Wymiana świec żarowych
Wykręcenie zapieczonej świecy to osobna robota i mówimy o tym przed rozpoczęciem. -
Wymiana turbosprężarki
Najpierw przyczyna, potem turbina — inaczej nowa pada tak samo jak stara. -
Wyważanie kół
Wyważarka z pomiarem bicia — najczęstsza przyczyna drgań kierownicy.
Przesuń palcem — kolejne usługi
Zadzwoń albo wyceń online
Przy cięższych robotach przyda się numer VIN — dobierzemy części do właściwej wersji silnika.