Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Kia Optima

Opis

Do wymiany sprzęgła w Kia Optima podchodzimy z uwzględnieniem tego, co jest pod maską. Sprzęgło i dwumasę najlepiej robić razem, raz a porządnie. Pod maską Kia Optima spotkasz najczęściej 2.0 GDI, 1.6 i 2.0 T-GDI, diesle CRDi oraz PHEV – silniki Theta II T-GDI wymagają dobrego oleju, diesel ma DPF.

Wymieniamy komplet: tarcze, docisk i łożysko, a przy dwumasowym kole zamachowym zwykle również koło, bo montaż zużytej dwumasy do nowego sprzęgła nie ma sensu. W Kia Optima z mocniejszym silnikiem dwumasa obrywa szczególnie przy jeździe na niskich obrotach. W wersjach z dwusprzęgłowym 6-DCT i hybrydach zakres różni się od klasycznego sprzęgła – diagnoze dopasowujemy do skrzyni.

Ślizganie się sprzęgła przy przyspieszaniu, szarpanie, trudność w biegach i wibracje albo stukot dwumasy to typowe objawy. Robocizna to orientacyjnie 4-7 godzin, bo trzeba zdjąć skrzynię biegów. Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w zakresie usług dla Kia Optima.

Pytania i odpowiedzi

Jak poznać zużyte sprzęgło w Kia Optima?
Sprzęgło ślizga się przy przyspieszaniu (obroty rosną szybciej niż prędkość), pedał jest wysoki, biegi wchodzą oporem, a przy dwumasie pojawia się stukot.

Czy koło dwumasowe wymienia się że sprzęgłem?
Zwykle tak. Zużyta dwumasa szybko zniszczy nowe sprzęgło, dlatego przy widocznym luzie lub stukocie wymieniamy je razem.

Co ile wymienia się sprzęgło?
Nie ma sztywnego interwału – zależy od stylu jazdy. W aucie miejskim z częstym ruszaniem sprzęgło i dwumasa zużywają się szybciej.

Ile trwa wymiana sprzęgła?
Orientacyjnie 4-7 godzin, ponieważ wymaga zdjęcia skrzyni biegów. Czas zależy od układu napędowego i dostępu.