Opis
Zatkany DPF/FAP w Citroënie Jumpy daje kontrolkę, spadek mocy i tryb awaryjny, a najczęstszą przyczyną jest jazda wyłącznie miejska. Citroën stosuje system FAP z dodatkiem płynu wspomagającego wypalanie, więc kontrolujemy też jego poziom.
Zaczynamy od ustalenia, dlaczego filtr się zatkał, bo zwykle prawdziwą przyczyną jest zawór EGR, wtryski albo czujniki, a nie sam filtr. Zależnie od stopnia zapełnienia robimy regenerację serwisową lub czyszczenie, a potem sprawdzamy wypalanie na jeździe.
Potrzebujesz czegoś jeszcze przy okazji? Sprawdź pełny zakres usług dla Citroëna Jumpy.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w Citroën Jumpy się zapycha?
Najczęściej przez krótkie trasy po mieście, gdzie nie dochodzi do wypalania sadzy. Sprzyjają temu też usterki EGR, wtrysków i czujników.
Czym różni się regeneracja od wymiany filtra?
Regeneracja i czyszczenie przywracają drożność istniejącego filtra, co jest tańsze niż wymiana. Wymianę proponujemy przy trwałym uszkodzeniu.
Czy trzeba uzupełniać płyn FAP?
W systemie FAP stosowany jest dodatek wspomagający wypalanie. Jego poziom warto kontrolować, bo jego brak utrudnia regenerację.
Czy po regeneracji problem wróci?
Jeśli usuniemy przyczynę i auto będzie częściej jeździć w warunkach do wypalania, filtr pracuje normalnie. Sama regeneracja bez tego pomaga na krótko.
Najnowsze komentarze