Opis
Układ kierowniczy w Peugeocie 408 naprawiamy po diagnozie luzów i pracy wspomagania. Stuki przy skręcaniu, wyczuwalny luz na kierownicy i ściąganie auta to najczęstsze powody wizyty.
Sprawdzamy końcówki i drążki kierownicze, przekładnię oraz wspomaganie, w nowszych wersjach elektryczne, w starszych hydrauliczne z pompą i przewodami. W układzie hydraulicznym kontrolujemy szczelność i poziom płynu, w elektrycznym odczytujemy błędy sterownika. Wymieniamy zużyte elementy i, gdy trzeba, ustawiamy geometrię.
Sprawne kierowanie to bezpieczeństwo, więc luzów nie warto odkładać. Po naprawie sprawdzamy prowadzenie i ustawienie kierownicy. Pozostałe usługi dla tego modelu są w kategorii Peugeota 408.
Pytania i odpowiedzi
Skąd stuki przy skręcaniu w Peugeot 408?
Najczęściej z luzu na końcówkach lub drążkach kierowniczych albo z przekładni. Lokalizujemy źródło na podnośniku i podczas jazdy próbnej.
Czy macie do czynienia ze wspomaganiem elektrycznym i hydraulicznym?
Tak. W nowszych wersjach wspomaganie jest elektryczne, w starszych hydrauliczne. Każde diagnozujemy inaczej, bo inne są przyczyny usterek.
Kierownica jest ciężka, co to znaczy?
W układzie hydraulicznym często niski poziom lub wyciek płynu albo słaba pompa, w elektrycznym usterka sterownika lub silnika wspomagania. Sprawdzamy oba przypadki.
Czy po naprawie potrzebna jest geometria?
Jeśli wymieniamy drążki lub końcówki, tak. Zmieniają one zbieżność, dlatego ustawienie kół przywraca prawidłowe prowadzenie.
Najnowsze komentarze