Opis
Sprzęgło w Peugeocie 408 wymieniamy w komplecie z kołem dwumasowym, jeśli dany silnik je ma. Diesle i mocniejsze benzyny przenoszą duży moment obrotowy, więc dwumas zużywa się przy częstym ruszaniu w mieście, a wymiana samej tarczy na zużytym dwumasie szybko kończy się powrotem drgań.
Typowe objawy to szarpanie przy ruszaniu, wibracje i stukot na biegu jałowym, ślizganie się sprzęgła przy mocniejszym przyspieszaniu i trudniejsze wbijanie biegów. Wymieniamy tarczę, docisk i łożysko wyciskowe, a przy dwumasie również jego, bo dostęp i tak jest otwarty.
Robota wymaga rozłączenia napędu, więc opłaca się zrobić komplet za jednym razem zamiast wracać po kilku tysiącach kilometrów. Po wymianie sprawdzamy pracę sprzęgła pod obciążeniem. Pełny zakres usług dla tego auta jest w kategorii Peugeota 408.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte sprzęgło w Peugeot 408?
Ślizganie się przy przyspieszaniu (obroty rosną szybciej niż prędkość), szarpanie przy ruszaniu, wysoki punkt chwytu i utrudnione wbijanie biegów.
Czy trzeba wymieniać dwumas razem ze sprzęgłem?
Jeśli silnik ma koło dwumasowe i jest zużyte, tak. Montaż nowej tarczy na zmęczonym dwumasie zwykle szybko przywraca drgania i hałas.
Skąd stukot na biegu jałowym?
Najczęściej z luzu w kole dwumasowym. Z czasem jego sprężyny się zużywają, co słychać jako grzechot znikający po wciśnięciu sprzęgła.
Ile trwa wymiana sprzęgła?
Zwykle kilka godzin, bo trzeba rozłączyć napęd, a w wielu modelach opuścić skrzynię. Dokładny czas zależy od konstrukcji danej jednostki.
Najnowsze komentarze