Opis
Rozrząd w i30 to jedna z tych rzeczy, gdzie zwłoka kończy się kosztownym remontem. W gamie i30 pracują 1.0 T-GDI, 1.4 T-GDI, 1.5 T-GDI, 1.6 CRDi, 2.0 T-GDI (N). Łańcuch w silnikach turbo, zwłaszcza 1.0 T-GDI, po dużym przebiegu potrafi się rozciągnąć — słychać wtedy metaliczny grzechot na zimnym rozruchu. W dieslach CRDi pasek (lub łańcuch w 2.0/2.2 CRDi) jest mocniej obciążony przy jeździe miejskiej, dlatego pilnujemy interwału z zapasem.
Przy pasku wymieniamy komplet z rolkami i napinaczem, a gdy pompa wody jest napędzana rozrządem, również ją. Przy łańcuchu zakładamy łańcuch z prowadnicami i napinaczem. Robocizna to zwykle 3-6 godzin zależnie od silnika.
Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w pełnym zakresie usług dla Hyundaia i30.
Pytania i odpowiedzi
Czy i30 ma pasek czy łańcuch rozrządu?
Zależy od silnika: benzyny T-GDI mają łańcuch rozrządu, a diesel 1.6 CRDi pasek. Dlatego zakres ustalamy po sprawdzeniu konkretnej jednostki.
Po czym poznać zużyty rozrząd?
Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu (łańcuch), piski lub klekot (pasek), nierówna praca i błędy korelacji wałów. Zwłoka grozi przeskoczeniem rozrządu i zgięciem zaworów.
Co ile wymieniać rozrząd w i30?
Pasek orientacyjnie co 120-150 tys. km lub co 5-6 lat. Łańcuch nie ma sztywnego interwału, ale po dużych przebiegach kontroluje się jego stan po dźwięku i odczytach.
Czy przy rozrządzie wymieniacie pompę wody?
Jeśli pompa jest napędzana paskiem lub łańcuchem rozrządu, wymieniamy ją razem z zestawem. To tańsze niż osobna robocizna później.
Ile trwa wymiana rozrządu?
Zwykle od 3 do 6 godzin, zależnie od silnika i dostępu. Diesle i przypadki z dodatkowymi pracami zajmują więcej.
Najnowsze komentarze