Opis
W Porsche 718 Boxster rozrząd napędza łańcuch, nie pasek, co zmienia sposób serwisu. Łańcuch teoretycznie ma starczać na długo, ale prowadnice, napinacze i ślizgi się zużywają, a w gamie 2.0 i 2.5 turbo flat-four oraz wolnossący 4.0 flat-six bywa to słyszalne jako grzechot przy starcie. Tu istotne jest też to, że w turbodoładowanym 2.0 zdarza się klekot siłownika wastegate, a we wczesnych 2.5 podwyższone zużycie oleju.
Wymianę albo regenerację układu rozrządu robimy pod konkretny silnik: wymieniamy łańcuch, napinacz, ślizgi i prowadnice, a w razie potrzeby uszczelniacze i pokrywę. To robota wymagająca, bo dostęp bywa trudny, zwłaszcza gdy silnik leży boxer centralnie, przed tylną osią. Po złożeniu ustawiamy fazy i kasujemy błędy. Reszta zakresu czeka w Porsche 718 Boxster.
Pytania i odpowiedzi
Czy 718 Boxster ma łańcuch czy pasek rozrządu?
Łańcuch. We wszystkich silnikach Porsche rozrząd jest łańcuchowy, więc nie ma sztywnego interwału jak przy pasku, ale układ trzeba kontrolować.
Po czym poznać zużyty rozrząd w 718 Boxster?
Metaliczny grzechot przy rozruchu i na zimno, błędy korelacji wałów, nierówna praca. To sygnał zużytego napinacza lub prowadnic łańcucha.
Co ile sprawdzać rozrząd łańcuchowy?
Nie ma stałego interwału, ale przy każdej większej obsłudze i przy objawach warto skontrolować napinacz i ślizgi. Przeoczenie grozi przeskoczeniem łańcucha.
Co wymieniacie przy rozrządzie?
Łańcuch lub łańcuchy, napinacz, ślizgi i prowadnice, a gdy trzeba uszczelniacze i pokrywę. Dobieramy części pod konkretną jednostkę.
Najnowsze komentarze