Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Porsche 718 Boxster

Opis

W Porsche 718 Boxster z manualną skrzynią sprzęgło i koło dwumasowe to części zużywające się, zwłaszcza przy sportowej jeździe. Objawy to ślizganie się sprzęgła pod gazem, szarpanie, trudne wrzucanie biegów albo turkot dwumasy na biegu jałowym. W wersjach z PDK pracują za to mokre pakiety sprzęgieł, które również się obsługuje.

Wymieniamy komplet: tarczę, docisk, łożysko i koło dwumasowe, bo wymiana samej tarczy przy zużytej dwumasie to oszczędność pozorna. Przy okazji sprawdzamy uszczelniacz wału i stan skrzyni. Reszta zakresu dla auta jest w Porsche 718 Boxster.

Pytania i odpowiedzi

Po czym poznać zużyte sprzęgło w 718 Boxster?
Sprzęgło ślizga się pod gazem, rosną obroty bez przyspieszania, pojawia się zapach i szarpanie przy ruszaniu. To znak na wymianę.

Czy wymieniać dwumasę razem ze sprzęgłem?
Tak, to się opłaca. Robocizna jest wspólna, a zużyta dwumasa szybko zniszczy nowe sprzęgło. Stan koła sprawdzamy przy demontażu.

Słychać turkot na luzie – to dwumasa?
Często tak. Grzechot na biegu jałowym, znikający po wciśnięciu sprzęgła, to typowy objaw zużytego koła dwumasowego.

Ile trwa wymiana sprzęgła?
Zwykle od kilku godzin do całego dnia, zależnie od dostępu i tego, czy trzeba zdejmować skrzynię lub elementy napędu.