Opis
Sprzęgło w Citroën C3 zużywa się szybciej przy jeździe miejskiej z częstym ruszaniem, a w wersjach dieslowych BlueHDi dodatkowo obciąża je koło dwumasowe. Objawy to ślizganie się sprzęgła przy przyspieszaniu, trudniejsze włączanie biegów, drgania przy ruszaniu albo zapach przy większym obciążeniu. Stukanie na biegu jałowym, które cichnie po wciśnięciu sprzęgła, wskazuje zwykle na zużytą dwumasę.
Wymieniamy komplet sprzęgła — tarczę, docisk i łożysko wyciskowe — a gdy stan koła dwumasowego tego wymaga, wymieniamy je razem. Robienie tego osobno zwykle się nie opłaca, bo największy koszt to robocizna przy rozłożonej skrzyni. Przy okazji sprawdzamy uszczelnienia, do których jest wtedy dostęp.
Chcesz połączyć to z innym serwisem? Zobacz pełny zakres usług dla Citroëna C3.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte sprzęgło w C3?
Najczęściej po ślizganiu się przy przyspieszaniu, gdy obroty rosną szybciej niż prędkość, oraz po trudniejszym włączaniu biegów i zapachu przy obciążeniu.
Czy w C3 trzeba wymieniać dwumasę razem ze sprzęgłem?
Nie zawsze, ale jeśli koło dwumasowe ma luz lub stuka, rozsądnie jest wymienić je przy okazji. Powtórne rozkładanie skrzyni później oznacza drugi raz tę samą, kosztowną robociznę.
Skąd stukanie na biegu jałowym?
Często odpowiada za nie zużyte koło dwumasowe. Charakterystyczne jest to, że stukanie cichnie po wciśnięciu pedału sprzęgła.
Ile trwa wymiana sprzęgła w C3?
Zwykle od kilku godzin do całego dnia roboczego, zależnie od silnika i tego, czy wymieniana jest też dwumasa.
Najnowsze komentarze