Opis
W dieslowych wersjach Citroën C3 z silnikami 1.5 i 1.6 BlueHDi filtr cząstek stałych zapycha się najczęściej przy krótkich trasach po mieście, gdzie silnik nie nagrzewa się na tyle, by wypalić zgromadzoną sadzę. Objawem jest kontrolka DPF, spadek mocy, tryb awaryjny albo wyższe spalanie. Citroën stosuje system FAP z dodatkiem płynu wspomagającego wypalanie, więc przy okazji warto skontrolować jego poziom.
Zaczynamy od ustalenia, dlaczego filtr się zatkał, bo zwykle prawdziwą przyczyną jest zawór EGR, wtryski albo czujniki, a nie sam filtr. Zależnie od stopnia zapełnienia wykonujemy regenerację serwisową lub czyszczenie filtra, a po wszystkim kasujemy błędy i sprawdzamy poprawność wypalania na jeździe.
Chcesz przy okazji zlecić diagnostykę? Zobacz pełny zakres usług dla Citroëna C3.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w C3 się zapycha?
Najczęściej przez jazdę na krótkich trasach po mieście, gdzie nie dochodzi do wypalania sadzy. Sprzyjają temu też usterki EGR, wtrysków i czujników.
Czym różni się regeneracja od wymiany filtra?
Regeneracja i czyszczenie przywracają drożność istniejącego filtra, co jest tańsze niż wymiana. Wymianę proponujemy dopiero, gdy filtr jest trwale uszkodzony lub przepalony.
Czy w Citroënie trzeba uzupełniać płyn FAP?
W systemie FAP stosowany jest dodatek wspomagający wypalanie sadzy. Jego poziom warto kontrolować, bo jego brak utrudnia prawidłową regenerację filtra.
Czy po regeneracji problem wróci?
Jeśli usuniemy przyczynę zapychania i auto będzie częściej jeździć w warunkach umożliwiających wypalanie, filtr powinien pracować normalnie. Sama regeneracja bez usunięcia przyczyny daje efekt na krótko.
Najnowsze komentarze