Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Citroën C5

Opis

Sprzęgło i koło dwumasowe w Citroënie C5 zużywają się stopniowo, a pierwsze objawy łatwo zlekceważyć. Ślizganie się sprzęgła przy przyspieszaniu, szarpanie i wibracje przy ruszaniu albo stukot na biegu jałowym to typowe sygnały.

Wymieniamy komplet: tarczę, docisk i łożysko, a gdy koło dwumasowe ma luz lub bije, również je. Sprawdzamy przy okazji uszczelniacz wału i widełki, bo dostęp i tak jest otwarty. W dieslach dwumas jest mocniej obciążony i zużywa się szybciej, zwłaszcza przy jeździe na niskich obrotach.

Przy okazji zobacz pełny zakres usług dla Citroëna C5.

Pytania i odpowiedzi

Po czym poznać zużyte sprzęgło w Citroën C5?
Po ślizganiu przy przyspieszaniu (obroty rosną szybciej niż prędkość), trudnym wrzucaniu biegów i szarpaniu przy ruszaniu.

Czy trzeba wymieniać koło dwumasowe ze sprzęgłem?
Jeśli dwumas ma nadmierny luz lub bije, wymienia się go razem ze sprzęgłem. Dostęp jest ten sam, więc to tańsze niż druga robocizna.

Skąd stukot na biegu jałowym?
Najczęściej z zużytego koła dwumasowego. Luz w nim daje charakterystyczny grzechot, który znika po wciśnięciu sprzęgła.

Ile trzyma sprzęgło?
Zależy od stylu jazdy. Przy spokojnej eksploatacji nawet ponad 150 tys. km, ale jazda miejska i obciążenia skracają ten przebieg.