Opis
Wymiana sprzęgła w Volkswagen up! to zwykle komplet: tarcza, docisk i łożysko, a w autach z dwumasą również koło dwumasowe. W silnikach z gamy 1.0 MPI, 1.0 TSI, zwłaszcza dieslach TDI, dwumasa pochłania drgania o wysokim momencie i z czasem się zużywa — daje o sobie znać stukotem na biegu jałowym i przy gaszeniu. Wymiana samej tarczy na zużytej dwumasie to oszczędność pozorna.
Przy okazji sprawdzamy uszczelniacz wału i stan zamachu, bo wyciek oleju szybko zniszczy nowe sprzęgło.
Przy okazji warto zerknąć na pełny zakres dla Volkswagen up!.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte sprzęgło w Volkswagen up!?
Ślizganie się przy przyspieszaniu, twardy lub wysoki punkt łapania, zapach spalenizny i kłopot z wrzuceniem biegu to typowe objawy.
Czy dwumasę wymienia się razem ze sprzęgłem?
Jeśli jest zużyta, tak. Stukot na luzie i przy gaszeniu silnika to sygnał; montaż nowego sprzęgła na złej dwumasie szybko się mści.
Po czym poznać zużytą dwumasę w Volkswagen up!?
Metaliczny grzechot na biegu jałowym, wibracje przy ruszaniu i podwójny stuk przy wyłączaniu silnika. Diesle TDI obciążają ją mocniej.
Ile trwa wymiana sprzęgła?
Zwykle od kilku do kilkunastu godzin, zależnie od układu napędowego i tego, czy trzeba wyjmować skrzynię z napędem na obie osie.
Najnowsze komentarze