Opis
Tarcze i klocki w BMW Z4 zużywają się szybciej, niż w lżejszych autach – to roadster 2-miejscowy z napęd na tył (RWD), często z mocnym silnikiem, więc układ hamulcowy ma sporo pracy. Objawy zużycia to pisk, wibracje na kierownicy przy hamowaniu i wydłużona droga hamowania, a w BMW dochodzi komunikat o zużyciu z czujnika.
Wymieniamy tarcze i klocki kompletami na osi, dobierając części do konkretnej wersji i rozmiaru hamulców (w mocniejszych odmianach bywają większe). Resetujemy czujnik zużycia i wskazanie inspekcji, a po wymianie docieramy hamulce i sprawdzamy bicie tarcz.
Przy okazji jednej wizyty zajmiemy się więcej – zobacz pełny zakres usług dla BMW Z4.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać, że w BMW Z4 trzeba wymienić tarcze i klocki?
Po pisku przy hamowaniu, wibracjach kierownicy, dłuższej drodze hamowania oraz komunikacie o zużyciu klocków. Cienka, wytarta tarcza z wyraźnym rantem też kwalifikuje się do wymiany.
Co ile wymienia się klocki i tarcze w tym modelu?
Klocki zwykle co 30–50 tys. km, tarcze co 60–90 tys. km, ale styl jazdy i masa auta mocno to zmieniają. Tarcze i klocki wymieniamy parami na osi.
Czy trzeba resetować czujnik zużycia hamulców?
Tak. BMW monitoruje grubość klocka czujnikiem – po wymianie kasujemy komunikat i ustawiamy nowy interwał.
Czy używacie tarcz odpowiednich do mocniejszych wersji?
Tak, dobieramy rozmiar i typ tarcz do konkretnej odmiany silnikowej, bo w mocniejszych BMW hamulce są większe.
Najnowsze komentarze