Opis
Wymiana turbosprężarki w Fiacie 500L to częsta naprawa w dieslach MultiJet po większych przebiegach. Spadek mocy, niebieski lub czarny dym oraz świst spod maski to typowe objawy zużytej turbiny.
Zanim zamontujemy nową lub zregenerowaną turbinę, ustalamy przyczynę awarii, bo zatkany kanał oleju albo zapchany filtr potrafią zniszczyć kolejną sprężarkę. Wymieniamy olej i filtr, czyścimy układ dolotowy i sprawdzamy sterowanie geometrią.
Powiązane usługi zebraliśmy w obsłudze Fiata 500L.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużytą turbosprężarkę w 500L?
Po spadku mocy, świście lub piszczeniu spod maski, dymieniu z wydechu i podwyższonym spalaniu, czasem z błędem doładowania.
Co niszczy turbosprężarkę?
Najczęściej brak oleju lub jego zła jakość, zatkane kanały olejowe, a w dieslach też problemy z DPF i EGR. Dlatego szukamy przyczyny.
Lepiej regenerować czy wymienić turbo?
Sprawną geometrycznie turbinę można zregenerować. Przy uszkodzonym korpusie lub wale pewniejsza jest wymiana na nową lub fabrycznie regenerowaną.
Czy po wymianie turbo wymieniacie olej?
Tak, zawsze. Nowa turbina musi dostać czysty olej i nowy filtr, inaczej zanieczyszczenia szybko ją uszkodzą.
Najnowsze komentarze