Opis
Po każdej naprawie zawieszenia w Tucson geometria jest podstawą. Na nowoczesnym stanowisku mierzymy zbieżność, kąt pochylenia koła i wyprzedzenie sworznia, a następnie ustawiamy je do wartości fabrycznych. Przy wersjach z systemami wspomagania jazdy poprawna geometria jest ważna też dla pracy kamer i radarów. Krzywo ustawione koła to szybsze zużycie opon, większe spalanie i gorsze prowadzenie.
Po regulacji dostajesz wydruk z wartościami przed i po. Geometrię warto robić też po uderzeniu w krawężnik.
Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w pełnym zakresie usług dla Hyundaia Tucson.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy robić geometrię w Tucson?
Po wymianie elementów zawieszenia lub kierowniczych, po uderzeniu w krawężnik oraz gdy auto ściąga lub nierówno zużywa opony.
Po czym poznać, że geometria jest rozregulowana?
Auto ściąga na bok, kierownica jest skręcona przy jeździe prosto, a opony zużywają się nierówno na krawędziach.
Czy geometria zmniejsza zużycie opon?
Tak, prawidłowe ustawienie kół to równe zużycie bieżnika, mniejsze opory toczenia i niższe spalanie.
Czy wystarczy ustawić jedną oś?
W większości aut mierzymy obie osie, bo tylna też wpływa na prowadzenie. Pełny pomiar daje pewny wynik.
Ile trwa geometria kół?
Zwykle około godziny, dłużej jeśli potrzebna jest dodatkowa regulacja lub naprawa elementu.
Najnowsze komentarze