Opis
Naprawa układu kierowniczego w Fiacie 124 Spider dotyczy przekładni, drążków, końcówek oraz wspomagania. Luz na kierownicy, stukanie przy skręcaniu i ściąganie auta to sygnały, że coś w tym układzie wymaga uwagi.
Sprawdzamy końcówki i drążki kierownicze, osłony przekładni oraz wspomaganie, które w nowszych wersjach jest elektryczne. Wycieki, opory przy kręceniu i hałas pompy w wspomaganiu hydraulicznym diagnozujemy osobno. Po naprawie ustawiamy geometrię.
Więcej przy jednej wizycie ogarniesz w zakresie usług dla Fiata 124 Spider.
Pytania i odpowiedzi
Skąd luz na kierownicy w 124 Spider?
Najczęściej ze zużytych końcówek i drążków kierowniczych albo z luzu w przekładni. Lokalizujemy źródło na podnośniku.
Czy stuk przy skręcaniu to układ kierowniczy?
Bywa, że tak, ale podobnie objawia się zawieszenie. Dlatego sprawdzamy oba układy, zanim cokolwiek wymienimy.
Czy po naprawie kierownicy robi się geometrię?
Tak, wymiana drążków lub końcówek zmienia ustawienie kół. Bez geometrii auto będzie ściągać i zjadać opony.
Czemu kierownica twardo się kręci?
Przy wspomaganiu hydraulicznym to często niski poziom płynu lub zużyta pompa. Przy elektrycznym – usterka silnika lub czujnika.
Najnowsze komentarze