Opis
Naprawa układu kierowniczego Ford B-Max to robota pod konkretną jednostkę napędową — pod maską B-Maksie bywa 1.0 EcoBoost, 1.4/1.6 Ti-VCT i diesle 1.5/1.6 TDCi.
Sprawdzamy luzy i wspomaganie: przekładnia, drążki, końcówki, pompa lub wspomaganie elektryczne. W B-Maksie po latach typowo pojawiają się luzy na końcówkach i stuki przekładni. Wymieniamy zużyte części i ustawiamy geometrię.
Czas pracy to orientacyjnie 1–4 godziny; na koniec sprawdzamy efekt. Pełny zakres usług dla Forda B-Maksa znajdziesz w kategorii Ford B-Max.
Pytania i odpowiedzi
Objawy usterki układu kierowniczego w B-Maksie?
Luz i stuki na kierownicy, ciężkie skręcanie, ściąganie auta i nierówny powrót kierownicy na wprost.
Czy wspomaganie da się naprawić?
Zależnie od typu — w elektrycznym często wymienia się czujnik lub kolumnę, w hydraulicznym pompę i przewody.
Czy po naprawie potrzebna geometria w B-Maksie?
Tak, jeśli ruszamy drążkami lub końcówkami — bez tego auto będzie zjadać opony.
Czy luz na kierownicy jest groźny?
Duży luz pogarsza panowanie nad autem, dlatego warto zająć się nim bez zwłoki.
Najnowsze komentarze