Opis
W Citroënie Nemo z dieslem nierówna praca, trudny rozruch i dymienie często wskazują na wtryskiwacze, które sprawdzamy na stanowisku. Szarpanie, podwyższone spalanie i błędy w pamięci to typowe objawy.
Sprawdzamy wtryskiwacze pomiarami i na stanowisku, regenerujemy lub wymieniamy uszkodzone, a po montażu kodujemy je i kasujemy błędy. W dieslach common rail liczy się też zwrot (przelew) wtryskiwaczy, który mierzymy, żeby wskazać sztukę do regeneracji.
Przy okazji zobacz pełny zakres usług dla Citroëna Nemo.
Pytania i odpowiedzi
Jak poznać zużyte wtryskiwacze w Citroën Nemo?
Po nierównej pracy, trudnym rozruchu, dymieniu, szarpaniu i wyższym spalaniu. Często dochodzą błędy zapisane w sterowniku.
Czy wtryskiwacz da się zregenerować?
Często tak. Regeneracja jest tańsza niż nowy wtryskiwacz, o ile korpus jest sprawny. Ocenę robimy po sprawdzeniu na stanowisku.
Czy po wymianie trzeba kodować wtryskiwacze?
Tak, w common rail wpisuje się kody korekcyjne, żeby sterownik prawidłowo dawkował paliwo do każdego cylindra.
Co to jest przelew wtryskiwaczy?
To nadmiar paliwa wracający z wtryskiwacza. Zbyt duży przelew zdradza zużytą sztukę, którą wskazujemy do regeneracji lub wymiany.
Najnowsze komentarze