Opis
W hybrydzie Toyoty C-HR nie ma klasycznego rozrusznika ani alternatora w tradycyjnym sensie — rozruch i ładowanie realizują silniki elektryczne i przetwornica. Usługa dotyczy głównie wersji z silnikiem benzynowym bez napędu HSD oraz diagnostyki ładowania akumulatora 12 V.
Jeśli auto ma klasyczny układ, wymieniamy rozrusznik lub alternator po pomiarze poboru prądu i napięcia ładowania. W hybrydzie sprawdzamy natomiast przetwornicę DC-DC i ładowanie 12 V, bo to one odpowiadają za zasilanie pokładu.
Pozostałe usługi dla tego modelu znajdziesz tutaj: serwis Toyoty C-HR.
Pytania i odpowiedzi
Czy hybryda C-HR ma rozrusznik i alternator?
Nie w klasycznej formie. Rozruch silnika spalinowego i ładowanie 12 V realizują silniki elektryczne i przetwornica DC-DC.
Skąd problem z ładowaniem w hybrydzie?
Najczęściej z przetwornicy DC-DC lub zużytego akumulatora 12 V. Sprawdzamy napięcia w całym układzie.
Kiedy wymienić rozrusznik w wersji benzynowej?
Gdy słychać klekot bez odpalenia, rozruch jest leniwy lub auto nie reaguje na kluczyk. Potwierdzamy to pomiarem.
Po czym poznać zużyty alternator?
Przygasające światła, komunikat o ładowaniu i rozładowujący się akumulator. Mierzymy napięcie ładowania pod obciążeniem.
Najnowsze komentarze