Czyszczenie i regeneracja filtra DPF/FAP Honda CR-V

Wycena przed naprawą

Wycenę przygotujemy online — opisz sprawę w formularzu wyceny. Jeśli usterka wymaga diagnozy, umów termin w warsztacie. A jeśli wiesz dokładnie, jakiej usługi potrzebujesz, i nie wymaga ona diagnozy ani wyceny, umów termin od razu w terminarzu online.

Filtr cząstek w Honda CR-V obsługujemy razem z tym, co go zatyka.

Co obejmuje ta robota w Honda CR-V

W Honda CR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi / i-DTEC zaczynamy od odczytu: obciążenie filtra, liczba przerwanych wypaleń, ciśnienie różnicowe. Dopiero z tego wychodzi, czy filtr da się jeszcze wypalić, czy trzeba go zdjąć i umyć. Sprawdzamy przy okazji EGR i wtrysk, bo zapchany DPF rzadko jest samotną usterką.

Z tym autem wiąże się usterka, którą znamy z warsztatu: w 1.5 VTEC Turbo rozcieńczanie oleju paliwem przy krótkich trasach. Jeśli to twój przypadek, powiedz o tym przez telefon — zakres roboty wygląda wtedy inaczej.

W autach od 2001 pytamy, czy filtr był już wycinany. To zmienia zarówno zakres roboty, jak i to, czy auto przejdzie badanie techniczne.

Roczniki i generacje, które obsługujemy przy tym modelu: II 2001–2006 | III 2006–2012 | IV 2012–2018 | V 2018–2023 | VI od 2023.

W katalogu CR-V stoi jako SUV, a od nadwozia zależy i dostęp do podzespołów, i to, jak szybko schodzą części zużywalne.

Co widać w naszych raportach z CR-V

Do warsztatu ten model wjeżdża najczęściej w wersjach opisanych w raporcie jako 2.0i 16v V-TEC Kat, 2.0i 16v Kat, 2.2 16v i-DTEC.

Zanim zadzwonisz

Nie kasuj błędów przed przyjazdem. Historia wypaleń w sterowniku jest dla nas najważniejszym odczytem.

Pytania i odpowiedzi