Silnik i-DTEC / i-CTDi (N16, N22)
Diesle Hondy: 1.6 i-DTEC i starszy 2.2 i-CTDi / i-DTEC.
- pn–pt 07:00–17:00
- ul. Słowackiego 83, Gdańsk
- Obok stacji PKM Niedźwiednik
- Kod rodziny
- N16, N22
- Paliwo
- diesel
Co to za silnik
Dwie jednostki wysokoprężne marki Honda postawione na jednej stronie, bo obsługuje się je podobnie: 2.2 (oznaczenia N22, w wersjach i-CTDi i i-DTEC, 140–180 KM) z Accorda, CR-V i Civica oraz lekki 1.6 i-DTEC (N16, 120 KM) z Civica, CR-V i HR-V.
Modele z tym silnikiem, które najczęściej do nas trafiają: Accord VIII, CR-V.
Typowe usterki
- Zapchany filtr cząstek stałych przy przewadze krótkich tras
- Zakoksowany zawór EGR i chłodnica spalin
- Zużyte wtryskiwacze i uszczelnienia pod nimi
- Zużyte dwumasowe koło zamachowe
Co robimy
Diagnostyka, naprawa i przeglądy okresowe. Zaczynamy od odczytu raportu ze wszystkich sterowników i pomiaru parametrów na pracującym silniku, a wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy. Zadzwoń z numerem VIN albo podjedź: 58 727 39 39.
Powiązane: naprawa silnika i układu napędowego, diagnostyka komputerowa i kody błędów.
Ta sama jednostka
W jakich markach
Jeden silnik bywa sprzedawany pod kilkoma nazwami — pod każdą z nich naprawiamy go tak samo.
Przesuń palcem — kolejne marki
Zakres prac
Usługi przy tym silniku
Roboty, które przy tej jednostce wracają najczęściej.
-
Filtr DPF/FAP
Czyszczenie i regeneracja -
Zawór EGR
Czyszczenie albo wymiana -
Wtryskiwacze
Próba, regeneracja, wymiana -
Turbosprężarka
Wymiana i sprawdzenie dolotu -
Świece żarowe
Rozruch na zimnym silniku -
Rozrząd
Łańcuch, napinacz i prowadnice -
Wymiana oleju
Olej i filtr według planu -
Diagnostyka
Odczyt ze wszystkich sterowników
Przesuń palcem — kolejne usługi
Cena zależy od modelu i stanu podzespołu
Zadzwoń albo umów termin, a zaczniemy od diagnostyki.