Opis
Filtr DPF/FAP w dieslach Seata Ateki (TDI) zbiera sadzę i wypala ją w regeneracji – problem zaczyna się, gdy auto jeździ głównie po mieście.
Sprawdzamy ciśnienie różnicowe, temperaturę, ilość sadzy i przebieg regeneracji, kontrolujemy czujniki i układ EGR. W zależności od stanu wykonujemy regenerację wymuszoną lub czyszczenie filtra metodą płukania po demontażu. Filtra nie usuwamy, bo to niezgodne z przepisami – przywracamy mu sprawność.
Po czyszczeniu kasujemy adaptacje sadzy i sprawdzamy, czy regeneracja przebiega prawidłowo. Doradzamy też, jak jeździć, żeby DPF znów się nie zapchał.
Chcesz zlecić więcej przy jednej wizycie? Zobacz pełny zakres usług dla modelu Seat Ateca.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego DPF w Seacie Atece się zatyka?
Najczęściej przez krótkie trasy, na których filtr nie osiąga temperatury wypalania sadzy. Dokładają się usterki czujników i EGR.
Po czym poznać zapchany DPF?
Spadek mocy, tryb awaryjny, kontrolka DPF, częste regeneracje i rozcieńczanie oleju paliwem to typowe objawy.
Czy czyszczenie wystarczy, czy trzeba wymienić filtr?
Często wystarczy regeneracja lub płukanie. Wymiana jest potrzebna dopiero przy uszkodzeniu wkładu lub bardzo wysokim zapopieleniu.
Jak jeździć, żeby DPF się nie zapychał?
Co jakiś czas dłuższa trasa z wyższymi obrotami, by filtr się wypalił. Sama jazda miejska sprzyja zatykaniu.
Najnowsze komentarze