Opis
Krzywo ustawione koła w Seacie Atece to szybciej zużyte opony i gorsze prowadzenie.
Na elektronicznej platformie pomiarowej sprawdzamy zbieżność, kąt pochylenia kół (camber) i wyprzedzenie sworznia, porównujemy z danymi fabrycznymi i korygujemy. Przed pomiarem kontrolujemy luzy w zawieszeniu, bo na zużytych elementach geometria nie ma sensu.
Po regulacji auto powinno jechać prosto bez korygowania kierownicą, a opony zużywać się równomiernie.
Chcesz zlecić więcej przy jednej wizycie? Zobacz pełny zakres usług dla modelu Seat Ateca.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy robić geometrię?
Po wymianie elementów zawieszenia lub kierowniczych, po uderzeniu w krawężnik oraz gdy auto ściąga lub nierówno zjada opony.
Po czym poznać złą geometrię w Seacie Atece?
Auto ściąga na bok, kierownica stoi krzywo na wprost, a opony zużywają się jednostronnie.
Czy nowe opony wymagają geometrii?
Warto sprawdzić ustawienie, bo zła geometria potrafi zniszczyć nowy komplet opon w kilka tysięcy kilometrów.
Czy geometrię robi się na obu osiach?
Tak, pomiar obejmuje obie osie. Sama regulacja przodu bez kontroli tyłu często nie rozwiązuje problemu ściągania.
Najnowsze komentarze