Opis
W Citroënie C4 Picasso nieszczelny wydech daje głośniejszą pracę, błędy lambda i nieprzyjemny zapach, dlatego sprawdzamy go na całej długości. Korozja tłumika, pęknięta rura, zużyte mocowania i nieszczelności na połączeniach to typowe usterki.
Lokalizujemy nieszczelność, wymieniamy lub spawamy uszkodzony fragment i sprawdzamy stan sond lambda oraz katalizatora. Po naprawie odczytujemy parametry, żeby potwierdzić prawidłową pracę.
W dieslach częścią układu jest DPF i czasem kosztowny katalizator SCR, więc oddzielamy usterkę mechaniczną od zatkanego filtra.
Więcej możliwości znajdziesz w pełnym zakresie usług dla Citroëna C4 Picasso.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać nieszczelny wydech w Citroën C4 Picasso?
Po głośniejszej pracy, dudnieniu, zapachu spalin w kabinie i błędach sond lambda. To sygnały do sprawdzenia układu.
Czy można spawać tłumik zamiast wymiany?
Jeśli korozja jest miejscowa, spawanie ma sens. Gdy element jest przerdzewiały na wylot, tańsza w skutkach jest wymiana.
Czy nieszczelny wydech zwiększa spalanie?
Może, bo fałszuje odczyt sond lambda i zaburza dawkowanie paliwa. Po naprawie sprawdzamy parametry pracy silnika.
Skąd brzęczenie przy przyspieszaniu?
Najczęściej z urwanego mocowania lub osłony termicznej, która ociera o nadwozie. To tania, ale uciążliwa usterka.
Najnowsze komentarze